Sanierung jener Deutsche-Bahn-Infrastruktur: Vergebliche Milliarden

Es lief alles, wie es sich Bahnfreunde nur wünschen können. Schon vor Jahren wurde die Bahnstrecke reaktiviert, jetzt gab die öffentliche Hand noch mal richtig viel Geld aus. Rund 60 Millionen Euro kostete es, Oberleitungen zu installieren, auf Teilstücken ein zweites Gleis zu verlegen, die Signale zu erneuern und elektrische Triebwagen zu beschaffen. Alle 15 Minuten sollte ein Zug aus der schwäbischen Universitätsstadt Tübingen ins gut 20 Kilometer entfernte Herrenberg fahren und von dort den Anschluss an den Großraum Stuttgart sicherstellen – und in der anderen Richtung bis ins beschauliche Bad Urach durchrauschen, wo auf dem letzten Stück ebenfalls eine Strecke für viel Geld modernisiert wurde.