Die jüngste Berliner Luftfahrtgeschichte ist reich an Peinlichkeiten. Der neue Flughafen BER blamierte sich mit Bau- und Planungsmängeln, mehrmals verschobenen Eröffnungsterminen und mehr denn verdreifachten Baukosten. Deutschland und dies Ausland schauten mit Entsetzen und Kopfschütteln aufwärts die Berliner Baustelle. Als jener Flughafen endlich im Oktober 2020 in Betrieb ging, war er neun Jahre zu tardiv dran. Seitdem verläuft jener Betrieb erstaunlich störungsfrei, sieht man mal von einem Chaos in den Herbstferien 2021 ab, denn wegen Personalmangel die Passagiere solange bis zu vier Stunden vorher sich anmelden sollten und teilweise trotzdem ihren Flieger verpassten.
Doch nun fällt jener BER wieder unbequem aufwärts. Aktuelle Zahlen zu Händen 2023 zeigen: Er ist im Zusammenhang jener Passagierentwicklung Schlusslicht in Deutschland. Kein anderer großer oder mittlerer Flughafen entwickelte sich seit dem Zeitpunkt jener Corona-Pandemie so schlecht. Nach Zahlen, die dies Statistische Bundesamt zu Händen die Fluor.A.Schwefel. erhoben hat, nutzten den Berliner Flughafen im vergangenen Jahr immer noch 35 Prozent weniger Fluggäste denn im letzten Vor-Corona-Jahr 2019. Auf Strecken ins Ausland waren es 26 Prozent weniger, aufwärts Inlandsstrecken sogar negativ 70 Prozent. Hier entwickelten sich zwar die Flughäfen Köln/Bonn und Nürnberg noch irgendwas unterlegen, die dazu doch aufwärts Auslandsstrecken dies Vor-Corona-Niveau erreicht oder sogar leichtgewichtig übertroffen nach sich ziehen.