Audi stellt die Autoproduktion im Werk in Brüssel Ende Februar kommenden Jahres ein. Entlassungen seien bis Ende dieses Jahres nicht vorgesehen, teilte das Unternehmen dem Betriebsrat und den Gewerkschaften mit.
Audi erwägt schon länger, das Werk in Brüssel zu schließen und berät mit Betriebsräten und Gewerkschaften seit Monaten darüber. Diese Abstimmungen sind in Belgien gesetzlich vorgeschrieben. Die Unternehmensleitung will die Beratungen in zwei Wochen abschließen.
Die Brüsseler Fabrik mit 3.000 Beschäftigten fertigt nur ein einziges Modell, den Elektro-SUV Q8 e-tron. Dessen Verkaufszahlen schrumpfen. Die Fabrik hat sehr hohe Logistikkosten, weil nur wenige Zulieferer in der Nähe sind. Die Lage zwischen einem Wohngebiet, Bahngleisen und der Autobahn macht Erweiterungen schwierig. Der Mutterkonzern Volkswagen steckt in der Krise und will in Brüssel kein neues Modell auflegen.
Mit einem potenziellen Investor liefen noch Gespräche, teilte Audi mit. Das Unternehmen hatte schon mit mehr als 20 potenziellen Investoren aus der Autobranche gesprochen, ohne Aussicht auf ein tragfähiges Konzept für den Standort und die Beschäftigten.
Im September protestierten Tausende in Brüssel gegen eine Werkschließung. Sie forderten
Milliardeninvestitionen in die Industrie in der Europäischen Union.
Audi stellt die Autoproduktion im Werk in Brüssel Ende Februar kommenden Jahres ein. Entlassungen seien bis Ende dieses Jahres nicht vorgesehen, teilte das Unternehmen dem Betriebsrat und den Gewerkschaften mit.
Audi erwägt schon länger, das Werk in Brüssel zu schließen und berät mit Betriebsräten und Gewerkschaften seit Monaten darüber. Diese Abstimmungen sind in Belgien gesetzlich vorgeschrieben. Die Unternehmensleitung will die Beratungen in zwei Wochen abschließen.
Die Brüsseler Fabrik mit 3.000 Beschäftigten fertigt nur ein einziges Modell, den Elektro-SUV Q8 e-tron. Dessen Verkaufszahlen schrumpfen. Die Fabrik hat sehr hohe Logistikkosten, weil nur wenige Zulieferer in der Nähe sind. Die Lage zwischen einem Wohngebiet, Bahngleisen und der Autobahn macht Erweiterungen schwierig. Der Mutterkonzern Volkswagen steckt in der Krise und will in Brüssel kein neues Modell auflegen.