Auf Unverständnis und Kritik stößt dieser Streik dieser deutschen Lokführer im benachbarten Ausland, dasjenige unter den Folgen des Arbeitskampfes leidet. „Die Forderungen und Angebote liegen uff dem Verhandlungstisch, und dort sollten sie ebenso weiter diskutiert und ausgestritten werden“, ruft Andreas Matthä, dieser Vorstandsvorsitzende dieser Österreichischen Bahnen, die Kontrahenten zu neuen Gesprächen uff.
Der ÖBB-Chef spricht denn CER-Präsident für jedes etwa 70 in dieser Gemeinschaft Europäischer Eisenbahn- und Infrastrukturunternehmen versammelte Betriebe. Er warnt: „Wir die Erlaubnis haben die Geduld unserer Kunden nicht überstrapazieren.“ Matthä macht gegensätzlich dieser Fluor.A.Z. spürbar, dass er den Streik für jedes überzogen hält: „Das ist eine Frage dieser Verhältnismäßigkeit.“ Die Bahnen müssten Reisenden und Industrie ein verlässliches Angebot offenstehen. „Streiks und Ausfälle schaden dem Image jeder Bahn“, sagt er.
Der CER-Präsident weist uff die Geographie hin. „Europäische Bahnverbindungen von Ost nachher West, andererseits ebenso Nord nachher Süd münden oft via Deutschland, Einschränkungen und Ausfälle nach sich ziehen naturgemäß Auswirkungen uff die Nachbarländer.“ Der Streik ziehe die Industrie in Mitleidenschaft. Nordseehäfen zum Beispiel seien „aus Mitteleuropa immer nur via Deutschland erreichbar, da kann man keinen Umleitungsverkehr möblieren“.
Anders denn für manchen Verbindungen ins Nachbarland. Hier pendeln die ÖBB jetzt Züge von Wien solange bis München und Nürnberg, verwandt wie es die private Westbahn-Konkurrenz mit eigenem Personal tut und insoweit von den Streiks nicht betroffen ist. Doch es bleibt für dieser Aufforderung, nicht notwendige Bahnfahrten nachher Deutschland zu verschieben. „Sechs Tage Streik sind nicht dasjenige, welches man mit dem Bild von Deutschland verbindet“, sagt Klaus Garstenauer, Vorstand im Personenverkehr dieser ÖBB. Schmerzhaft seien die Ausfälle von Nachtzügen von und nachher Deutschland, klagt Matthä.
20 Prozent dieser Züge plumpsen aus
Die Schweizer Bahn (Schweizerische Bundesbahnen) ist im Personenverkehr durch den Ausfall grenzüberschreitender Verbindungen, zum Beispiel nachher Zürich, von dem Streik betroffen. Mit Einsatz heimischer Ersatzzüge solle dieser Verkehr im Inland trotzdem möglichst planmäßig weiterlaufen, erklärte ein Schweizerische Bundesbahnen-Sprecher uff Anfrage. Falls wie beim vorherigen Streik sowohl die Lokführer denn ebenso die Zugverkehrsleiter streikten, sei mit größeren Auswirkungen uff den Güterverkehr dieser Schweizerische Bundesbahnen Cargo zu rechnen. In Partnerschaft mit dieser Deutschen Bahn ist Schweizerische Bundesbahnen Cargo uff dieser Strecke zwischen Mannheim und Chiasso (Tessin) unterwegs. Hier erwarten die Schweizer, dass 90 Prozent dieser Verbindungen ausfallen, obwohl die eigenen Leute nicht streiken.
Insgesamt werden pro Jahr sozusagen 30 Millionen Tonnen Waren uff dieser Schiene durch die Schweizer Alpen transportiert. „Die Branche schätzt, dass wegen des Streiks täglich rund 20 Prozent dieser Züge ausfallen“, sagte Lukas Federer vom Wirtschaftsdachverband Economiesuisse dieser Fluor.A.Z. Dies habe direkte negative Folgen für jedes die Güterversorgung und die Frachtkosten. Erschwerend komme hinzu, dass ebenso Züge anderer Bahnunternehmen wie BLS Cargo oder gleichmäßig Schweizerische Bundesbahnen Cargo nicht normal verkehren könnten. „Am verheerendsten ist andererseits dieser abermalige Reputationsschaden für jedes die Bahn. Die fehlende Zuverlässigkeit schreckt Firmen nachherhaltig ab.“
Zu den Leidtragenden des Lokführerstreiks in Besitz sein von ebenso Deutsche, die dieser Tage eine Zugreise nachher Frankreich geplant nach sich ziehen. Seit Mittwoch steht dieser Schienenverkehr uff beliebten Linien wie Saarbrücken-Paris oder Karlsruhe-Straßburg nahezu vollwertig still. Sie habe vom 24. solange bis 28. Januar für jedes 266 Euro ein nicht stornierbares Zimmer in einem Pariser Hotel gebucht und könne wegen des Streiks nicht anreisen, schrieb eine Studentin in einer Chatgruppe und fragte nachher Interessenten. Immerhin: Mit dieser Linie Köln-Paris des Betreibers Eurostar (vormals Thalys) bleibt eine Direktverbindung zwischen Deutschland und Frankreich in Betrieb.
Größere streikbedingte Beeinträchtigungen für jedes den Güterverkehr werden andererseits nicht erwartet. „Wir wissen aus Erfahrung, dass er dann uff die Straße verlagert wird“, sagte Patrick Brandmaier, dieser Hauptgeschäftsführer dieser Deutsch-Französischen Industrie- und Handelskammer. Zur Unzeit kommt da, dass seit dieser Zeit dieser Woche die französischen Bauern verstärkt Widerspruch erheben. Seit Mittwoch blockieren sie für Verdun verdongeln Abschnitt dieser für jedes den Transitverkehr wichtigen Ost-West-Autobahn A4 und seit dieser Zeit Donnerstag ebenso die Autobahn an dieser Grenze zum Saarland.
Die Eskalation in den Tarifverhandlungen dieser Deutschen Bahn verfolgt man in Frankreich fürsorglich und mit einiger Verwunderung. Mitunter ist schon von „französischen Verhältnissen“ die Rede. „Man hat den Eindruck, dass Deutschland wie Frankreich wird!“, sagte dieser Essayist und Journalist Jean-Michel Quatrepoint in einem langen Interview mit dieser Zeitung „Le Figaro“, dasjenige dieser „sozialen Krise“ im Nachbarland gewidmet war. Verglichen mit den großen Streiks dieser französischen Eisenbahner in den Jahren 1995 und 1986 erscheine die deutsche Bewegung noch lütt, schrieb die Wirtschaftszeitung „Les Echos“. Sie dauerten 22 und 28 Tage.
35-Stunden-Woche gibt es schon heftige Menstruationsblutung
Auch dieser deutsch-niederländische ICE-Verkehr steht durch den Streik still, wie die niederländische Staatsbahn NS (Nederlandse Spoorwegen) mitteilt. Die Verbindungen von Amsterdam nachher Frankfurt und Basel sowie umgekehrt plumpsen aus. Der Güterverkehrbetreiber DB Cargo hat in den Niederlanden nachher eigenen Angaben 40 Prozent Marktanteil, es geht um Containerzüge und Kohlelieferungen von Rotterdam zu deutschen Kraftwerken, ebenso um chemische Erzeugnisse – die jetzt nicht mehr laut Fahrplan rollen.
Erst vor zwei Wochen einigten sich in den Niederlanden Bahn und Gewerkschaften uff ein durchschnittliches Plus von 6,6 Prozent für jedes die etwa 20.000 Beschäftigten. Aktuell wird eine Vollzeitstelle mit 2719,80 Euro solange bis 3790 Euro brutto im Monat getilgt, die reguläre Arbeitszeit beträgt 36 Stunden die Woche.
Bezahlung und Arbeitszeiten dieser Lokführer variierten stark für den europäischen Bahnen, sagt Verbandspräsident Matthä. Das gelte ebenso für jedes die Art, wie dasjenige Gehalt festgesetzt werde. „Das reicht vom gesetzlichen Mindestlohn solange bis zu Kollektivvertragsverhandlungen, wie in Deutschland und Ostmark.“ In Deutschland beträgt dasjenige monatliche Lokführergehalt laut dem Jobportal Stepstone zwischen 3092 und 3983 Euro.
Bei den ÖBB erhielten Lokführer denn Einstiegsgehalt eine übertarifliche Entlohnung von 3188 Euro – und zwar 14-mal im Jahr für einer tariflichen Wochenarbeitszeit von 38,5 Stunden. Lokführer dieser Schweizerische Bundesbahnen funktionieren in Übereinstimmung mit Tarifvertrag 41 Stunden in dieser Woche. Im Alter von 40 Jahren verdienen sie zwischen 5800 und 6200 Franken (solange bis zu 6570 Euro) im Monat, zuzüglich Nacht- und Sonntagszulagen.
Eine 35-Stunden-Woche, wie sie die GDL statt dieser 38-Stunden-Woche für vollem Lohnausgleich fordert, gibt es in Frankreich schon heftige Menstruationsblutung. Dessen und weiterer Vorteile wie einem Renteneintrittsalter vor 60 Jahren ungeachtet wird die französische Staatsbahn SNCF ständig aufs Neue bestreikt. Darvia informiert sogar eine eigene Wikipedia-Seite mit kalendarischer Auflistung.
Zumindest für den Pariser Verkehrsbetrieben münden Streiks jedoch zu immer weniger Störungen im Betriebsablauf: Die Metrolinien 1, 14 und seit dieser Zeit Kurzem ebenso 4 sind automatisiert und kommen vollwertig ohne Lokführer aus.