Mode- und Massenprodukt: Tesla spart an Vertriebs- und Servicekosten, und dies hat Folgen. Bild: Bloomberg
Die meisten Autos werden in Deutschland an Geschäftskunden verkauft. Doch ohne Rest durch zwei teilbar die kann Tesla nicht zufriedenstellen. Einige Fuhrparkanbieter verzichten schon ganz uff den Hersteller.
Der amerikanische E-Auto-Pionier Tesla hat Probleme mit dem Verkauf an Großkunden und Dienstwagenfahrer. In Europas wichtigstem Automarkt Deutschland ist dies namentlich misslich, weil hier 2023 von den 2,84 Millionen Pkw-Neuzulassungen 67 Prozent uff geschäftlich zugelassene Autos entfielen. Die beiden Tesla-Massenmodelle, dies viertürige Model 3 (2023 rund 16.000 Neuzulassungen) und dies SUV Model Y (46.000), kamen in Deutschland im vergangenen Jahr nur uff weit unterdurchschnittliche 41 Prozent Geschäftswagenanteil. Doch die Lage wird nun noch schwieriger.
Ein dramatisches Indiz zum Besten von die Probleme von Tesla mit Flottenverkäufen war die im Januar kommunizierte Entscheidung des internationalen Autovermieters Hertz , die Zusammenarbeit mit Tesla zu verfertigen und 20.000 Tesla-Modelle aus dem Fuhrpark von 107.000 Autos zu verkaufen.