Interessierte können genauso in diesem Jahr übrig die Osterfeiertage wieder Teile dieser Großbaustelle für jedes den Tiefbahnhof von Stuttgart 21 besichtigen. Von Karsamstag solange bis Ostermontag können Besucher in dieser Stuttgarter Innenstadt von 10 solange bis 17 Uhr übrig die Baustelle schlendern. An mehreren Informationsständen beantworten Fachleute von Bahn und Projektpartnern Fragen dieser Bürgerinnen und Bewohner. Im vergangenen Jahr waren rund 90.000 Besucherinnen und Besucher zur Baustelle gekommen.
Wann dieser neue Bahnhof in Betrieb in Betracht kommen wird, ist derzeit noch unklar. Und wie so oft zusammen mit Stuttgart 21 verbirgt sich dies Eingeständnis dieser Deutschen Bahn (DB), dass irgendetwas nicht so läuft, wie förmlich geplant, hinter einem Ungetüm aus Worten: Aufgrund von großen Herausforderungen zusammen mit dieser Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens werde man den Fahrplan für jedes dies Jahr 2026 noch hinaus Basis dieser alten Infrastruktur mit dem bestehenden Kopfbahnhof erstellen, teilt die Bahn kürzlich nachher Gesprächen mit den Projektpartnern in Stuttgart mit. Das heißt: Der bestehende Stuttgarter Hauptbahnhof mit seinen 16 oberirdischen Gleisen bleibt zumindest genauso im Jahr 2026 weiter in Betrieb.
Eigentlich sollte er im Dezember 2025 außer Betrieb in Betracht kommen und durch den neuen Tiefbahnhof des Milliardenprojekts Stuttgart 21 ersetzt werden. Mit dem Eingeständnis, dass man den Kopfbahnhof noch länger braucht denn geplant, ist gleichwohl genauso lukulent: Der Tiefbahnhof kann im Dezember 2025 maximal teilweise in Betrieb in Betracht kommen, selbst eine komplette Verschiebung des Starts von Stuttgart 21 ist noch möglich.
Probleme zusammen mit dieser Digitalisierung
Die Entscheidung, ob und wie dieser neue Tiefbahnhof Ende Dezember 2025 in Betrieb in Betracht kommen wird, hat die Bahn hinaus Juni verschoben. Spätestens in Betrieb in Betracht kommen soll die neu gebaute Infrastruktur gleichwohl im Dezember 2026. „Die DB strebt an, sämtliche wesentlichen Elemente von Stuttgart 21 – mit Ausnahme dieser Gäubahnanbindung übrig den Flughafen – solange bis spätestens Ende 2026 in Betrieb zu nehmen“, hieß es.
Der Infrastrukturvorstand dieser Deutschen Bahn, Berthold Huber, betonte, man strebe nachher wie vor an, den neuen Tiefbahnhof im Dezember 2025 in Betrieb zu nehmen. „Wir zu tun sein jedoch feststellen, dass insbesondere beim Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart die Terminlage sehr gespannt ist“, sagte Huber einer Mitteilung zufolge.
Die Probleme zusammen mit dieser Digitalisierung sind deswegen ein großes Problem, weil Züge des Fern- und Regionalverkehrs sowie Sulfur-Bahnen im neuen Bahnknoten mit dem digitalen Zugsicherungssystem ETCS gondeln sollen. Klassische Lichtsignale werden im Stuttgarter Bahnknoten nicht mehr verbaut. Die Bahn erhofft sich durch dies digitale System mehr Sicherheit und genauso mehr Kapazitäten.
Die Projektpartner von Stuttgart 21 forderten von dieser Bahn nachher den Gesprächen vereinigen Terminplan für jedes die Inbetriebnahme des Bahnprojektes. „Aus diesem muss hervorgehen, welche Teile dieser neuen Infrastruktur solange bis zu welchem Zeitpunkt zur Verfügung stillstehen und welche Teile dieser bisherigen Infrastruktur zu welchem Zeitpunkt außer Betrieb in Betracht kommen. Wir erwarten, dass die Bahn frühzeitig und verlässlich kommuniziert, welches Verkehrsangebot 2026 realisiert werden kann“, teilten dies Land Baden-Württemberg, die Stadt Stuttgart, dieser Verband Region Stuttgart und dieser Flughafen Stuttgart mit. „Diese Planungssicherheit ist jetzt unumgänglich. Damit kann nicht solange bis Juni gewartet werden“, hieß es weiter.
Warnung vor „Holperstart“ des Tiefbahnhofs
Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) betonte erneut, es dürfe keinen „Holperstart“ verschenken und es brauche reicht Zeit für jedes Tests. „Denn eine Inbetriebnahme des Bahnknotens, zusammen mit dieser es gleich zu Beginn zu massiven Störungen kommt, würde sich genauso negativ hinaus dies gesamte Netz auswirken. Das kann niemand ernsthaft wollen“, sagte Hermann einer Mitteilung zufolge.
Verzögerungen gibt es genauso zusammen mit dieser Sulfur-Bahn. Die neue Station Mittnachtstraße soll später in Betrieb in Betracht kommen. Wegen Problemen zusammen mit dieser digitalen Infrastruktur sei deren Inbetriebnahme nun im Jahr 2026 geplant, teilte die Bahn mit. Das hat zur Folge, dass genauso die Gäubahn länger geradlinig an den Stuttgarter Hauptbahnhof angebunden bleiben kann.
Das Projekt Stuttgart 21 steht nicht nur für jedes den Bau des neuen Hauptbahnhofs in dieser Landeshauptstadt, sondern für jedes die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Gebaut werden neue Bahnhöfe – etwa ein neuer Fernbahnhof am Flughafen – Dutzende Kilometer Schienenwege und Tunnelröhren, Durchlässe sowie Brücken. Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm schließt neben Stuttgart 21 genauso den Neubau dieser schon 2022 eröffneten Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm ein. Herzstück von Stuttgart 21 ist dieser neue unterirdische Hauptbahnhof, dieser im Gegensatz zum bisherigen Kopfbahnhof ein Durchgangsbahnhof sein wird.