Lufthansa-Passagiere werden in diesen Tagen Zeugen einer besonderen Eskalation. Als Vorspiel zur 100-Jahre-Feier des Konzerns, zu der am Mittwoch der Bundeskanzler anreist, gibt es drei Streiktage – erst der Flugbegleiter, nun der Piloten. Die Gewerkschaften Vereinigung Cockpit und UFO zeigen, dass aus ihrer Sicht zum Fest der Haussegen schief hängt.
Obwohl hohe Kerosinpreise belasten und die Kernmarke die margenschwächste im Konzern ist, wird dort für opulentere Betriebsrenten der Piloten sowie sehr detaillierte Arbeitszeitregeln der Flugbegleiter gekämpft. Es wird ein Kratzer in die Geburtstagstorte gesetzt – als Retourkutsche dafür, dass Lufthansa sich im jungen, wachsenden Tochterbetrieb City Airlines gerade mit Verdi geeinigt und die Spartengewerkschaften stehen gelassen hat.
Der erbitterte Kampf ist nicht das übliche Kräftemessen von Tarifparteien, es geht nicht bloß um Renten und Arbeitszeiten. Als Nachspiel zur 100-Jahre-Feier folgt das entscheidende Duell, wie der Lufthansa-Konzern künftig aussehen wird, wie groß der Anteil der Kernmarke sein wird und welches Gewicht die Spartengewerkschaften noch haben werden.